这些古桥有很多故事 它们见证了京城八百年的岁月变迁

在东五环外通州区与朝阳区交界处，横跨通惠河的新八里桥主体完工。这意味着，年近六百岁的古八里桥即将“光荣退休”，受到保护与修缮。
不止这座古桥，如果您多留意，便会发现北京还有很多有故事的桥。
历史上的京城，水系众多，永定河、潮白河、温榆河三大水系，河渠贯通。京杭大运河引商船自南向北而来，曾给京城带来繁荣与生机。
城因河兴，河因桥通。
从金代到明清，八百多年来，横跨在京城河渠之上的古桥有近千座。卢沟桥、万宁桥、琉璃桥、八里桥、银锭桥……一座座存留至今的古桥，见证着京城的岁月变迁。
卢沟桥
拱卫京师要道
早在三千年前，北京地区就有燕、蓟古城，但几乎没有城迹留存下来。
大约八百年前，北京作为金陪都，唯一存留下来的完整建筑，只有卢沟桥。
这座横踞在永定河上的桥，在马可·波罗笔下，是瑰丽非凡的“世界第一桥”，因此也被西方人称为“马克·波罗桥”。
从金章宗年间开始，卢沟桥就列入“燕京八景”。十一个拱券洞门悠然卧在波澜之上，两侧的石栏柱头，雕刻着姿态各异的狮子，流传着“卢沟桥的狮子数不清”的说法。
每当斜月西沉之时，月色倒影水中，桥上映着清冷月光，更显明媚皎洁，便成“卢沟晓月”之景。
卢沟桥作为“拱卫京师”的咽喉要道，历代都是兵家必争之地，见证了无数“铁马冰河入梦来”的战争岁月。
桥因战乱而衰，在明清两代，古桥修葺过13次。1937年7月7日，日本全面侵华，卢沟桥作为这场战争的见证者，托举着无数战士的脚步，将他们送到了抗战的第一线。
新中国建成后，桥面被加铺了一层柏油，步道被拓宽。
但为了恢复卢沟桥原貌，1986年，北京成立了卢沟桥历史文物修复委员会，逐渐拆除了柏油和加宽的步道，恢复了这座古桥的昔日风貌。
万宁桥
见证京城漕运
卢沟桥上的“铁马冰河”已成昔日往事，但北京中轴线北端的万宁桥上，依旧承载着车来人往，市井烟火。
这座古桥，地处地安门以北、鼓楼以南，北京人称地安门为“后门”，此桥也俗称“后门桥”。
元朝定都北京后，为解决漕运问题，修建人工运河通惠河和会通河。在通惠河上，有24座闸桥，用于控制水流。
鼓楼前的万宁桥、西直门外高梁桥、万寿寺东广源桥都是留存至今的元代闸桥。
万宁桥是当时通惠河入什刹海漕运码头的重要闸口，也是元代京杭大运河漕运的终点。
但在明清两代，由于河道逐渐淤塞、最终断流，万宁桥的下半部也被没入地下，年久失修。
1998年，史学家侯仁之先生看到破败不堪的万宁桥，呼吁北京重视这座古桥。
他说，万宁桥是中轴线最初设计的起点，也就是靠它决定中轴线的。把什刹海的水引过这座桥，全城中轴线会焕然一新。
2000年，万宁桥进行了大规模修整，淤积多年的河道被清理，再现当年柳岸婆娑的风貌。
桥下被埋多年的镇水兽“叭嘎”也重见天日，歪头歪脑地“注视”着桥上风景、月下人。
银锭桥
远望西山之胜处
距离万宁桥不远处，是游人如织的什刹海、后海地区，一座形似倒扣银元宝的拱桥——银锭桥，连接这片水泽之地。
夕阳西下，站在桥头，远望黛青色的西山，曾是令无数文人墨客痴迷的“银锭观山”。
传说，过去人们站在北京城内的任何一块平地上，都看不到郊外的西山。唯独站在银锭桥上，向西眺望，才能领略西山浮烟晴翠的绰约丰姿。
明代《燕都游览志》中记载：“城中水际看西山第一绝佳胜处也。桥东西皆水,荷菱菰蒲,不掩涟漪之色｡南望宫阙,北望琳宫碧落;西望城外千万峰,远体毕露,不似净业湖之逼且障也｡”
上世纪90年代，随着北京的高楼不断拔地而起，“银锭观山”变成了往日记忆。
摇滚歌手何勇在作品《钟鼓楼》里唱，“银锭桥再也望不清，望不清那西山”……
明清古桥
横卧京城处处河
“银锭观山”之后，是北京明清古桥建造的鼎盛时期，各大水系主支流上几乎都建成桥梁。
而且，这一时期的皇家园林、私人宅院，也都纷纷架起了座座虹桥，典雅别致。
天坛、北海、颐和园、紫禁城，每处的桥梁皆有不少于十座。明皇陵十三陵，几乎每座陵前都有一到三座桥。
如今，建在京城河道上，保存下来的明清古桥约有十四座，建在园林、寺院中的约有一百三十座，几乎遍布京城各个区县。
房山琉璃河大桥，始建于明嘉靖时期，其规模仅次于卢沟桥，至今仍是京保公路的咽喉要道。
昌平朝宗桥，横跨温榆河上游支流沙河，是明清两朝帝王谒陵或北巡驻跸的必经之路。如今，这座500多岁的古桥，是为数不多的通车古桥之一。
海淀广济桥，与昌平县沙河上的朝宗桥都建于明代，也是明代皇帝谒陵的必经之桥，是北京现存明代石拱桥中建造年代较早、保存较好的一座。
朝阳通惠河上的永通桥，因位于距通州城西约八里，俗称八里桥。八里桥与朝宗桥、卢沟桥，被誉为拱卫京师的三大名桥。
诸如此类，走过风雨百年的古桥还有很多。北京人离不开这些古桥，而它们也少不了保护。
古桥保护与修缮
明清古桥因多石桥，而经久耐用。但几百年风雨沧桑，也难免出现破败。
新中国成立后，一些古桥受到关注，开始被保护与修缮。
卢沟桥从1985年至1992，耗资500余万元进行大规模修缮，其后不再承担交通之责。
八里桥曾因年久失修，于1985年出现三次塌陷，国家先后出资511万元加以修葺。
1991年，修京石公路时，在丰台南岗洼发现了一座埋于地下但五孔石桥，年代不晚于明代早期。之后，北京便耗资近80万元修缮并辟为文物景观……
还有更多的古桥，需要我们保护。数百年来，它们不仅联通着车马往来，也为京城平添无数“长桥映月”的景致。
古桥点缀着昔日古都，也将连接未来之城。