首都机场集团公布北京两大机场详细“绿色”发展建设规划

首都机场会大胆实施“智能”远机位登机岛建设；开展陆侧楼间有轨/无轨联络线建设；1/2/3号停车楼（场）全部启用停车诱导系统及智能支付系统；试点停车机器人应用……北京大兴国际机场运营后，国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟；首件进港行李到达时间小于13 分钟。今天，首都机场集团对外公布了北京两大机场今后的“绿色”发展、建设规划。
今天上午，首都机场集团公司首先发布了《首都机场集团公司 “油改电”工作实施方案》。根据该方案，到2020年，首都机场集团公司所辖8大成员机场场内运行车辆及设备电动化率将显著提升，大幅降低污染物排放总量，明显提升环境空气质量及工作环境舒适度。
为了推进计划的落地，首都机场集团公司将下辖的8大机场分为三类：首都国际机场、北京大兴国际机场为核心区域机场；天津机场、石家庄机场为重点区域机场；南昌机场、长春机场、呼和浩特机场、哈尔滨机场为其他区域机场，并分别制定了任务目标。到2020年，核心区域机场将实现新增通用型生产车辆100%使用新能源或清洁能源汽车；完成供电系统升级改造，充电配套设施覆盖率100%；新能源车辆/设备及充电设施监控实现100%全覆盖；近机位飞机辅助动力装置（APU）替代设施安装及使用率100%等目标。
首都机场将建设远机位“智能“登机岛
随后，首都机场股份公司发布《多方力量，打造绿色国门行动计划》，首都机场飞行区内新增通用车辆及民航特种设备（消防、救护、除冰雪、加油设备/车辆及无新能源产品设备/车辆除外）会实现100%电动化。
首都机场会大胆实施远机位登机岛建设，安装智能对接廊桥、电扶梯等设施，便捷旅客登机，减少客梯车使用，降低污染物排放，提升远机位旅客服务体验。
开展陆侧楼间有轨/无轨联络线建设，推动引入城际铁路联络线，为旅客提供低碳便利的出行方式，提高大容量公交比例。
1/2/3号停车楼（场）全部启用停车诱导系统及智能支付系统，优化停车路线，减少尾气排放。试点停车机器人应用，自动将车辆从入口搬运到停车位上，缩短旅客停车时车辆行驶距离，实现零排放泊车。
还会推进面像识别在安检和登机环节的应用，扩大自助通关、自助登机等设施的应用，实现乘机全流程无纸化；推广高效安检通道，优化资源配置，改变原有不断新建安检通道的模式，降低单位旅客综合能耗，提供低碳、便捷、舒适的绿色服务体验。打造民航业内首个针对飞行区内部的专业导航系统，实现快速搜索定位、规划最优路径、高精度导航，减少车辆尾气排放。
首都机场三大停车楼将覆盖约200个充电桩
首都机场还会加快充电设施建设，实现本场空侧及陆侧充电桩数量不少于350个。飞行区充电桩160余个，覆盖所有停机坪和车辆集中停放区。公共区充电桩190余个，覆盖1/2/3号停车楼（场）等主要停车区域。
完成1、2号航站楼48个近机位地面电源及空调设施建设，近机位覆盖率达到100%；加快远机位地面电源及空调设施补充，覆盖8个主要远机位机坪区域；飞机停靠在装有地面电源及空调设施的机位期间禁止使用APU。
完成本场所有高杆灯节能光源改造，预计更换2900盏；完成东区主要滑行道、西跑道LED助航灯具更换，预计更换1.2万支。持续推进航站楼LED照明光源改造，计划更换约10万支，总替换比例从现有的33%提高到84%。
北京大兴国际机场场内通用车辆清洁能源车使用率100%
北京大兴国际机场绿色机场建设行动计划也同时发布，机场会成为低碳机场先行者，打造可再生能源利用样板，打造节能与碳管理样板，建筑全面绿色化。确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%，新增特种车辆原则上使用率100%（不具备满足性能需求或没有合适新能源产品的车辆除外），完善充电桩等配套设施建设，成为清洁能源车及配套设施建设样板。
全面推进机场APU替代设施建设，建立并优化APU替代设施运行程序，探索实施飞机在机场廊桥停靠期间禁止使用APU，成为APU替代设施建设样板。
北京大兴国际机场首件进港行李到达时间小于13 分钟
北京大兴国际机场还会实现飞机、人、行李的高效运营。做到航班正常率、平均地面滑行时间位居世界同规模机场前列；国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟；首件进港行李到达时间小于13 分钟。
同时，打造高度集成、无缝衔接的综合交通枢纽样板，实现机场与高铁、城际、快轨的“零距离换乘”；减少旅客步行距离，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不超过8分钟；推进自助值机、WIFI、母婴室、休闲娱乐设施等旅客服务设施建设，满足旅客的个性化需求；从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展专项设计，使无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求，打造无障碍设施样板。配合丽泽、雄安城市航站楼建设，进一步拓展人性化服务空间。
北京大兴国际机场噪音治理和水处理也将成样板
此外，北京大兴国际机场还会打造噪声影响治理与管控样板。推进北京、河北两地在开航前完成机场周边噪声敏感点的搬迁和治理工作，推进噪声与土地相容性规划在地方规划层面的落地实施；完成噪声影响监测系统的建设，开展运行期间噪声影响动态监测与后评估。
打造水资源管控样板。推进科技成果转化，建设飞机除冰液处理及再生系统，探索成为京津冀机场除冰液处理中心。建设海绵机场，对全场水资源收集、处理、回用等统一规划，构建高效合理的复合生态水系统。通过“渗，滞，蓄，净，用，排”实现全场雨水收集率100%，雨污分流100%，污水处理率100%。