北京公交将投入2263部车服务冬奥 1210条常规线路实现智能调度

市人大代表、北京公交集团董事长王春杰在介绍北京公交今年重点工作时透露，冬奥交通保障是今年公交的一项重点任务，在赛时阶段，北京公交集团将投入2263部车辆，为运动员、工作人员和媒体记者等提供“班车”服务。在市民服务方面，北京1210条常规公交线路已经全部实现智能调度，将在此基础上，打造准点工程，让公交“来得快，更靠谱”。

改造40部福祉车

服务轮椅运动员

王春杰介绍，针对日益临近的北京冬奥会、冬残奥会，北京公交集团选出2190名优秀干部职工，组建3个冬奥运输保障团队和8个上会车队，投入各类上会车辆2263部，其中北京赛区438部，延庆赛区用车212部，其余为工作保障车辆。为了服务冬残奥会，集团专门对40部公交车进行了改造，打造了福祉车，方便使用轮椅的运动员出行。

王春杰告诉北京青年报记者，因为此次冬奥会正值冬季，且保障范围在延庆山区，路面崎岖，环境复杂。为此，从去年11月开始，集团组织1800余名驾驶员进行实际线路驾驶培训，特别是针对延庆赛区新型氢燃料车和冬季山区道路特点，组织424名延庆赛区驾驶员开展为期35天全脱产的实车、实路、实环境的驾驶培训，平均每名驾驶员驾驶培训完成将近2500公里。同时，给予车队一定的突发处置权，也就是说，当出现极端天气时，车队可根据实际情况停驶班车线路，确保安全。

截至目前，公交集团已圆满完成10月冰壶轮椅测试赛，11月北京赛区各比赛场馆压力测试、赛时一天测试演练，12月“开闭幕式清河站接驳交通专项测试”活动，已全方位做好了北京冬奥会、冬残奥会交通服务保障工作的准备。值得一提的是，冬奥会期间北京公交将有212部氢燃料新能源车服务于延庆赛区。公交集团正在组织冬奥上会驾驶员开展驾驶培训，截至目前，已完成每车超过3000-4000公里的磨合任务，为冬奥赛时服务提供了有力保障。在冬奥会结束后，这些公交车也将继续投入延庆区日常运营。

1210条常规公交线路

全部实现智能调度

在服务市民方面，北京公交的一大痛点是间隔大、不准时。为此，今年北京公交的一项重要任务是让公交由“快起来”到“更准时”。

“我们依托大数据技术，将原先分散在700余处公交场站的调度单元整合为53处区域智能调度中心，覆盖了四惠、动物园等6处交通枢纽站，北京站、北京西站等火车站，回龙观、天通苑、副中心等重点地区，为此，1210条常规公交线路全部实现智能调度。2021年末，公交集团到达准点率达到74.39%。”王春杰说。在此基础上，北京公交将进一步在“准”上发力，如针对发车间隔较大或发车间隔不匀整的线路，充分发挥区域调度运力资源统筹使用的优势，采取跨线联运等方式，提高调度效率，让市民能更快等到车。

兼顾个性化需求

推广巡游定制公交模式

除了满足市民常规化需求，还能兼顾个性化需求，定制公交也是年度“关键词”。

去年这一年，公交集团在望京、环球度假区、苏家坨、小红门、丰台科技园、回龙观等区位组织巡游定制公交运行，基于短途出行需求按需发车；针对环球度假区休闲出行需求，研发环球定制公交服务；持续拓展通勤、通学、休闲观光、区域巡游、团体专属等定制公交服务模式。

王春杰告诉北青报记者，巡游定制公交简单来说，就是定站不定线，更加灵活，也非常受通勤族的欢迎。新的一年里，公交集团将推动定制服务再升级，推出需求响应公交服务试点业务。如聚焦丽泽商务区，升级融合定制公交区域巡游、优享巴士服务模式，推出需求响应公交服务试点。针对通勤通学出行需求，统筹人员、车辆、场站、线路等资源，完善资源分配算法解决基于用户预约用车与运力安排难点，用尽可能少的车辆满足预约用户出行需求，提升定制公交运营效率。

此外，王春杰还表示，目前定制公交主要在早晚高峰期运营，存在大量闲置时段，“我们正研究开发旅游景点之间的巡游线路，提供服务旅游的巡游公交。”