地铁1号线八通线今起贯通“合二为一”

首班车起，地铁1号线、八通线两条线路将正式“合二为一”，开启跨线运营模式。届时，乘客在四惠、四惠东两站将告别“翻山越岭”式的全员换乘，实现“一趟车坐到底”。贯通之后，1号线八通线全长将达到54.47公里，运营全程用时为85分钟。

为了实现贯通，昨夜今晨，来自各单位的600余名职工彻夜未眠，共同参与了一场规模空前的“大会战”。

“双站换乘”正式谢幕

在北京地铁线路图上，四惠与四惠东仿佛一对亲兄弟。在这里，1号线与八通线可以实现“双站换乘”。虽然两条线路方向相同，却一直无法实现贯通运营。两条线路之间的四条铁道平行设置，如果时间凑巧，同方向的两列车同时出站，透过车窗和车门，乘客能望到两条线路列车“齐头并进”的场面。

昨晚18时30分，正值周末晚高峰。随着1号线列车打开车门，换乘“大军”蜂拥而至挤满了楼梯，穿过十多米宽的站厅下了楼梯之后，忽地又在安全门前排起了两条长龙。等到列车进站开门，排在前面的乘客抢光座位，后面的乘客停下脚步，又站回队伍里等待下一班列车……

家住通州区的赵女士说，在之前几年，每到早高峰换乘时，从八通线换乘1号线，不仅要在站厅里围着围栏“绕圈子”，到了车厢门口更要靠挤，有时候为了个座，甚至挤到双脚离地。“虽然6号线开通之后，两站换乘起来明显方便了一点，但还是更期待1号线和八通线连在一起，不下车就能一车直达。”

车站也要“蚂蚁搬家”

昨晚22时，1号线始发末班车从四惠东站开出。随着列车远去，站务员师军伟拉上了站台入口处的围挡。“列车开走之后，这座站台就光荣退休了！”随着站台灯光的熄灭，一张张“乘客止步”的提示语挂了出来。

“尽管之前已经张贴出了1号线八通线贯通之后的线路图，但许多站内标志还是要留到最后才能拆除。”四惠站区站区长任琳丽说，贯通前晚，四惠东站需要更换导向标志达到20多块。

22时52分，从古城发来的1号线末班车到达四惠东站。乘客们纷纷走出车站，但站台却没有像往常一样恢复平静。车站工作人员、施工人员、专业技术人员纷纷来到站台，等待着施工开始的号令。