北京地铁巡道工张冉和李金龙：负重巡查8公里 敲着铁轨迎新年

新年的钟声敲响，当欢歌笑语声逐渐在城市上空消散，巡道工张冉和李金龙背起工具包，准备开始新年第一天的工作。他们负责地铁4号线西红门站到高米店北站的巡道工作，每天要对212个接头、1272个螺栓以及上万个扣件进行确认。
从事巡道工作多年，每个工作日至少一万八千步的行走距离，练就了两人非凡的脚力。三个半小时的时间，冒着零下十几度的低温，张冉和李金龙不但要走完长达8公里的路程，还要完成全部零配件的检修工作。
初见张冉、李金龙是在西红门站的站台上。他们穿着厚底皮靴，浑身上下裹得严严实实，唯独手上戴着一副单薄的手套。“检修工作靠听、靠看、靠手感，再冷也不能因为加厚手套影响了操作工具和排查零件时的手感。”两人的背包重达三十余斤，里面装满了大大小小的扳手、巡道锤以及各类维护配件。伴随着包里“哗啦、哗啦”的金属摩擦声，张冉和李金龙从站台尽头下到了地铁轨道间。一手拿着检测锤，一手举着手电，两人在前进途中不停地用锤子敲击钢轨、螺栓以及每一个接口处。“巡检途中既要仔细观察各类配件有无损坏、焊点是否开裂，同时也要竖起耳朵仔细听锤子敲击轨道的回音。”张冉说，巡道锤敲击后发出清脆或沉闷的声音，是判断设备正常与否的关键。
跟着他们在无遮无挡的高架桥上走了约摸30分钟，吸进肺中的冷气仿佛要把胸腔冻住，冰凉的手脚也有点儿不听使唤。走在前方的张冉、李金龙，却一切如初。全长8公里的路程要一次性走完，途中没有热水、没有座椅、更没有可以遮风挡雨的休息室。新年的第一夜寒气袭人，长长的铁轨上，只有两个短短的身影在前行，一直走向2019的黎明。